Siamo veramente curiosi di vedere questo Suzuki tra qualche anno … passo dopo passo, con interventi di altissima qualità e mirati sta veramente diventando un autentico pezzo da collezione! L’ultimo step è il top degli assetti senza stravolgere le geometrie originali: la resa semplicemente impressionante! Only Off rulez!
Davvero incredibile il risultato estetico e di performance ottenuto con l’installazione di questo kit Ome classificato come “competition only”. Ottimo kit completo che ti permette di montare pneumatici fino a 37 pollici! Incredibile la guidabilità su strada anche a velocità sostenute oltre al comfort e alla trazione nel fuoristrada più estremo. Ci sarebbe piaciuto poterlo testare con ammortizzatori un po’ più performanti, anche se forse sarebbe stato pretendere un po’ troppo.
Chi decide di montare ammortizzatori di un certo livello come questi ritiene erroneamente di migliorare quasi esclusivamente il comportamento della propria vettura in fuoristrada ma a lavoro eseguito, puntualmente si deve ricredere: la vettura cambia radicalmente il proprio DNA, in primis in caso di utilizzo estremo ma sorprendentemente anche nel quotidiano utilizzo stradale cittadino. In particolare questo splendido esemplare di Land Rover Defender è stato ulteriormente arricchito con dei super cantonali “Heavy Duty” Made by Only Off!
Bastano davvero pochi accorgimenti e il piccolo Suzuki Jimny si trasforma in un vero scalatore: è sufficiente alzarlo di qualche centimetro per aumentare gli angoli di attacco e di uscita. Anche l'escursione accoppiata con ammortizzatori artigianali performanti fanno in modo che il Suzuki Jimny possa strabiliare veicoli per il fuoristrada sulla carta molto più quotati.
Il Land Rover Defender 130 è un'eccellente macchina da lavoro ma purtroppo in quanto a comodità non è proprio il massimo … con una spesa decisamente contenuta lo si può trasformare in una comoda vettura andando a sostituire molle e ammortizzatori pur rimanendo fedeli alle caratteristiche heavy duty che contraddistinguono il mezzo!
Questa è stata per davvero una novità a tutti gli effetti e questi due ragazzi hanno cominciato laddove si dovrebbe invece arrivare una volta che si è alla fine di un determinato percorso! In soli sei mesi hanno comperato la vettura, l’hanno preparata a dovere ma la cosa senz’altro più bizzarra di tutte è stato cominciare dal Rallye OiLibya du Maroc, gara di Coppa del Mondo e seconda in quanto importanza solo al Rally Dakar (o semplicemente Dakar, precedentemente conosciuto a livello internazionale come Paris-Dakar). La loro esperienza si limitava a qualche raduno nelle nostre zone e con la navigazione, ovvero la cosa più difficile, avevano un’esperienza pari quasi a zero. Il pilota ha la sfortuna di avere un gran piede e questo ha fatto sì di portare spesso oltre il limite il povero Toyota classe 1998. Per il navigatore fare una cosa totalmente nuova è stato molto difficile ma la cosa più impegnativa è stata tenere a freno quel cavallo pazzo di Sergio. Questa volta crediamo che la nostra assistenza “globale” abbia fatto una grande differenza al fine di raggiungere quello che era l’obiettivo principale di questa spedizione ovvero portare a termine la competizione. Piacevole nota di colore è stato senza ombra di dubbio il fatto che il Rallye OiLibya du Maroc fosse in calendario appena due mesi prima del Rally Dakar, il che ha fatto sì che corressimo assieme ai più grandi equipaggi del mondo: un’esperienza a dir poco fantastica! Arrivederci Rallye OiLibya du Maroc … see you in 2017! Se desideri vedere tutte le immagini che abbiamo scattato al Rallye OiLibya du Maroc vai all’Album fotografico presente sulla nostra Pagina Facebook
Impresa ardua che il riduttore originale potesse reggere l'impatto del nuovo motore con cui abbiamo equipaggiato questo Suzuki 443 … per ovviare al problema abbiamo pensato di montare un riduttore di generose dimensioni che rendesse la trazione sempre in presa sulle quattro ruote in modo da poter suddividere anche tutta la potenza e lo sforzo della trazione su entrambi gli assali: il risultato ottenuto è semplicemente strepitoso, anche nella guida! Only Off Family rulez! Stay tuned …
Questo tipo di pneumatico Goodyear Wrangler Kevlar lo si vede poco sulle vetture da fuoristrada impegnate nei raduni e nelle gite domenicali, per certi versi dovuto alla scarsa reperibilità sul mercato ed allo stesso tempo perchè meno pubblicizzato rispetto ad altri marchi come BF Goodrich e Cooper Tires ma come potete ammirare dalle foto che vi mostriamo, oltre ad un disegno molto aggressivo questo pneumatico è dotato di un importante rinforzo in kevlar che lo rende molto robusto alle sollecitazioni e agli urti laterali anche in condizioni di bassissime pressioni di gonfiaggio. Cogliamo l’occasione per ringraziare il mitico Cippo per averci dato la possibilità di testarlo!
Se a qualcuno venisse mai in mente di montare un utilissimo fanale supplementare per la retromarcia, questa è la soluzione che vi proponiamo: nelle foto esposte potete ammirare tutti i vari procedimenti di lavorazione compresa l’ultima anodizzazione nera per renderlo a tutti gli effetti un accessorio di reale pregio, tanto che pare sia stato realizzato in toto direttamente dalla casa madre.
Grazie alla preziosa e sempre gradita collaborazione con Giuseppe e al mitico Tizzi di TSR abbiamo avuto la possibilità di realizzare il primo prototipo di piastra paracolpi per la nuovissima Panda Cross destinata a diventare ben presto un’icona nel proprio segmento di mercato! Come potete ammirare da queste immagini, a volte basta davvero poco per dare un colpo di classe al proprio mezzo …